POLITIK LESU ANWAR IBRAHIM : MAMPUKAH MEMICU KE ATAS ATAU TERKANDAS?

Oleh Ameen Hussaini

Sebaik pakatan harapan meraih kemenangan bersejarah menumbangkan UMNO/BN, Dr. Mahathir telah diangkat menjadi PM ke 7.Menurut penjanjian tidak rasmi,Anwar Ibrahim akan menggantikan Dr. Mahathir sebagai PM ke 8 selepas 2 tahun iaitu pada tahun 2020.

Sebaik menjadi PM, Dr Mahathir telahpun menyegerakan proses pengampunan diraja bagi saudara Anwar dan beliau pun dibebaskan. Ini kali kedua Dr. Mahathir membawa pengampunan diraja melibatkan kes yang telahpun disabitkan kesalahan melibatkan orang politik. Yang pertama ialah kes Datuk Harun Idris, menteri besar Selangor pada tahun 70 an. 

Sebaik dibebaskan Anwar Ibrahim mengorak langkah untuk menjadi PM dengan bertanding di kerusi parlimen Port Discson sebuah negeri yang diketuai PKR.Pilihan ini tepat dan Anwar menang besar.Namun demikian, adakah Anwar mempunyai laluan mudah seperti dirancang untuk menjadi PM?Sebelum menjadi PM seseorang itu haruslah disediakan laluannya atau nampak tanda-tandanya bahawa PM sedang menyediakan oraang tersebut bagi menggantikan tempatnya.

MEMILIH SUCCESSOR

Seperti yang disebut di atas, sebelum seseorang PM memilih pengganti,beliau biasanya akan “groom” seseorang sebagai penggantinya. Adakah Anwar Ibrahim orang tersebut? Dalam gerak politiknya, nampaknya Dr. Mahathir lebih cenderung memilih Azmin Ali. Ramai yang terkejut apabila Azmin tiba-tiba dipilih untuk menerajui sebuah kementerian baru yang dibentuk. Apatah lagi beliau ketika itu sedang menjawat jawatan menteri besar. Sebaik dipilih oleh Dr. Mahathir, Azmin segera menyetujuinya. Dengan langkah ini Dr. Mahathir telah” kidnap” orang PKR untuk memasuki kemnya. Sudah tentu Azmin akan membalas budi Dr. Mahathir atas kepercayaan yang diberikan padanya untuk menerajui sebuah kementerian kanan yang di anggap berprestij itu. Kita dapat melihat selepas itu, kenyataan-kenyataan Azmin yang berpihak kepada Dr. Mahathir dan parti BERSATU apabila Dr. Mahathir menerima kemasukan ahli parlimen UMNO ke dalam parti tersebut. Ini menunjukkan Azmin telahpun menjadi orang Dr. Mahathir. Catur Dr. Mahathir ini menyebabkan Anwar tergamam dan tidak mampu berbuat apa-apa.

Seterusnya, sekali lagi Anwar dipinggirkan apabila beliau tidak dilantik menjadi anggota majlis tindakan ekonomi yang terdiri dari 16 orang untuk menangani permasalahan ekonomi negara.Sebaliknya Dr. Mahathir memilih orang-orangnya seperti Dr. Muhammed dan Tan Sri Rafidah Aziz dan sudah tentu Azmin Ali. Tugas-tugas besar ternyata diletakkan atas bahu Azmin berbanding Anwar.Dengan ini, mungkinkah Azmin yang akan menjadi TPM seterusnya menggantikan tempat Dr. Wan Azizah yang dilihat tidak lagi relevan selepas beliau tidak lagi menjadi Presiden PKR.

KEKURANGAN PENYOKONG

Bola pengimbang sekarang ini nampaknya berpihak kepada Dr. Mahathir.Dengan sokongan ahli parlimen UMNO yang memasuki BERSATU, telah menguatkan parti tersebut dalam PH. Dari hanya 13 ahli parlimen,kini telah melonjak ke 22 ahli parlimen. Catur Dr.Mahathir berupaya menarik sokongan ahli-ahli UMNO terhadapnya sebaliknya Anwar tidak berjaya menarik sokongan mereka untuk menyertai partinya.Namun pemberat ini boleh berubah jika Anwar berupaya mempengaruhi ahli parlimen PAS untuk menyokongnya.Sebaliknya ini juga tidak kelihatan akan menjadi kenyataan. Dengan kes 90 juta pemimpin-pemimpin PAS dengan sedang di siasat SPRM, ternyata Dr. Mahathir mempunyai senjata rahsia yang boleh digunakan beliau bila-bila untuk mengugut pemimpin-pemimpin PAS untuk menyebelahinya ataupun menyerang dan memberi pukulan maut kepada PAS.

ANWAR DAN PLURALISME

Selain itu, imej Anwar dikalangan orang-orang Melayu telah merosot dengan teruk. Anwar dilihat sebagai seorang yang agak cenderung kepada aliran liberal dan pluralisme.Beliau sering menghadiri perayaan-perayaan agama lain terutama perayaan penganut agama hindu seperti perayaan ponggal baru-baru ini. Memakai armom dan menari di atas pentas anjuran penganut hindu telah mencemar imejnya sebagai seorang pemimpim Islam. Dalam hal ini, kita boleh memuji ketegasan Dr. Mahathir yang tidak menyambut perayaan-perayaan ini seperti yang dilakukan oleh Anwar Ibrahim.

Selanjutnya beliau juga dilihat cenderung kepada pluralisme agama. Trend beliau ini boleh dijejak dalam ucapan beliau di London school of economics. Dalam ucapan di sana, beliau mengatakan pluralisme agama bukan perkara baru-bahkan Rumi dan Ibn Arabi juga menyokong aliran pluralisme ini. Ucapan beliau ini jauh menyimpang dari kebenaran bahkan Rumi maupun Ibn Arabi tidak pernah menyokong pluralisme agama.Perkara ini jelas kelihatan apabila kita membaca tulisan kedua ulama’ ini dalam karya asal mereka. Dengan tidak tanduk beliau ini, sudah tentu sokongan orang Melayu terhadap beliau akan merosot dan beliau nampaknya tidak boleh diharap menjaga kepentingan orang Melayu dan agama Islam apabila menjadi PM nanti. Politik beliau telah menjadi lesu dan orang Melayu tidak lagi ghairah untuk menobatkan beliau sebagai PM ke 8.Bahkan kerisauan pula yang menyelubungi fikiran mereka bahawa mungkin lebih teruk jika Anwa menjadi PM nanti.

KISAH DATUK HARUN

Dalam permulaan makalah di atas ada disebut salah seorang yang menerima pengampunan di raja iaitu Datuk Harun. Beliau adalah ketua pemuda UMNO yang paling berwibawa dan seorang berpotensi untuk naik ke atas menjadi pemimpin bahkan menjadi PM. Dr. Mahathir sedar akan perkara ini. Justeru beliau bertindak bijak dengan membawa kes Datuk harun ke hadapan agong untuk diberi pengampunan.Namun Dr. Mahathir sempat berpesan kepada Datuk Harun agar beliau tidak lagi aktif dalam polituk selepas ini. Datuk Harun terpaksa akur kerana budi Dr Mahathir walaupun beliau mahu aktif semula dalam politik.Dengan ini, Dr. Mahathir telah mematikan karier Datuk Harun. Justeru, apabila Dr. Mahathir membawa pengampunan kes Anwar Ibrahim, adakah secara tak langsung Dr. Mahathir menyampaikan mesej kepada Anwar untuk bersara dari politik ?

Justeru apakah yang Anwar Ibrahim perlu lakukan untuk menjadi PM? Tunggu sambungan..

MEMILIH KEUTAMAAN : PROJEK KERETA NASIONAL KE TIGA,ATAU PROJEK PENGELUARAN TAYAR?

Dr. Mahathir baru-baru ini membidas pengkritik beliau berkenaan dengan projek kereta nasional ke 3.Beliau berkata “they know nothing”.Beliau menekankan bahawa projek kereta ini penting bagi syarikat Malaysia mempelajari kejuruteraan automatif dan seterusnya mampu membuat kereta yang bermutu.Kita dapat memahami harapan beliau dan juga kekecewaan beliau apabila saham proton di beli oleh syarikat Geely dari China.Justeru, proton bukan lagi syarikat nasional Malaysia.

PROTON DAN MASALAHNYA 

Apabila proton diluncurkan pada tahun 1985 dengan kerjasama syarikat Mitsubishi Jepun, ia menjadi kebanggaan rakyat Malaysia kerana kita berupaya mengeluarkan kereta kita sendiri.Namun hakikatnya ,Malaysia hanya membuat komponen-komponen tertentu kereta tersebut dan tidakpun berupaya untuk menghasilkan komponen paling penting sesebuah kereta-enjin.Malaysia menjadi assembly centredi mana komponen ini dipasang dan ditukar dengan logo proton.Bahkan setelah 30 tahun berlalu Malaysia masih belum berupaya untuk menghasilkan enjin kita sendiri.Dalam tempoh itu,pelbagai perlindungan diberikan kepada proton supaya industri yang masih infantini dapat berkembang dan akhirnya berdaya maju dan dapat bersaing dengan bebas dengan syarikat-syarikat automatif lain seperti Jepun contohnya.Dalam tempoh tersebut ,cukai yang tinggi dikenakan ke atas kereta-kereta import agar rakyat memilih untuk membeli proton.Ini sememangnya baik bagi melindungi industri tempatan pada peringkat awal. Namun perlindungan ini bukan harus diberikan selama-lamanya sehingga akhirnya menjadi bebanan kepada rakyat Malaysia disebabkan proton tidak mampu meningkatkan mutunya dan rakyat Malaysia terpaksa membeli kereta import dengan harga yang sangat mahal.Nampaknya dalam jangka panjang, projek kereta ini merupakan projek yang bermasalah kepada kerajaan dan juga kepada rakyat.Oleh itu, meneruskan projek kereta ke 3 bukanlah pilihan yang bijak.

Kerajaan seharusnya memberi tumpuan untuk menambah baik infrastruktur pengangkutan awam supaya ianya dapat mengurangkan kesesakan di jalan raya.Apalagi menurut Prof Jomo, kadar pemilikan kereta di Malaysia adalah yang tertinggi di dunia ! Sudah itu ini menggambarkan mutu pengangkutan awam yang teruk dan tidak boleh diharapkan sehingga rakyat tidak mempunyai pilihan melainkan terpaksa memilki kereta. Dengan lambakan kereta di atas jalan, kadar kemalangan sudah tentu akan meningkat. Laporan akhbar metro pada tahun 2017 melaporkan kadar kemalangan di Malaysia sememangnya membimbangkan.Pada tahun 2016 ia mencatat rekod 512,466 kemalangan. Kadar pemilikan kenderaan juga turut meningkat dari jumlah 27 juta kenderaan pada tahun 2016 dan akan terus meningkat kepada 34 pada tahun 2020 dan sudah tentu ini akan menyumbang kepada kesesakan jalan raya yang teruk.Dengan statistik yang diberikan di atas, projek kereta nasional ke 3 tidak harus menjadi keutamaan sebaliknya kerajaan harus menumpu kepada penambahbaikan pengangkutan awam agar ianya menjadi pilihan utama rakyat.

PEMBUATAN TAYAR

Salah satu komponen penting dalam pembuatan kereta ialah tayar dan bahan utama tayar ialah getah.Getah merupakan tanaman utama negara kita sebelum kita beralih kepada tanaman kelapa sawit.Sepanjang penanaman getah, harga komoditi ini telah mengalami naik turun dan kini harganya turun dengan mendadak. Antara kes yang terkenal ialah peristiwa Baling di mana harga komoditi ini jatuh merudum sehingga menyebabkan kesengsaraan terhadap penoreh getah dan tunjuk perasaan mahasiswa secara besar-besaran.Musa Hitam yang menjawat jawatan menteri perusahaan utama ketika itu terpaksa turun ke Baling mewakili PM Tun Razak bagi menenangkan keadaan penoreh getah.Beliau mengisahkan perkara ini dalam bukunya Frankly Speaking.Kerajaan terpaksa membeli getah dari para penoreh bagi menstabilkan harga getah.Kenapa ini semua berlaku? Kita memilki bahan mentah iaitu getah, namun malangnya ia tidak disokong oleh industri ataupun barangan siap dari getah tersebut yang boleh menaikkan harga getah di pasaran.Kita menjual bahan mentah dan membeli barangan siap.Sudah tentu kita akan rugi dalam urusniaga ini.

Malangnya hari ini harga getah masih lagi rendah sehingga penoreh tidak boleh lagi menyara hidup mereka dengan menoreh getah semata-mata.Dengan harga serendah Rm 4 hingga Rm 5/kg bagaimana mereka hendak menyara keluarga dengan kos sara hidup yang semakin meningkat? Daripada meneruskan projek kereta nasional ke 3 adalah lebih baik kereta menumpukan kajian pada komponen penting kereta iaitu pembuatan tayar.

Kita sudah mempunyai bahan mentah.Oleh itu ianya memberi kelebihan kepada kita untuk membuat produk berasaskan getah terutama tayar yang sangat dikehendaki baik dalam motosikal,kereta,bas,lori, kenderaan tentera bahkan hingga sebesar kapal terbang.Kita sedia maklum peranan getah tiruan dalam pembikinan tayar hingga menyebabkan permintaannya menerun dan harga getah asli jatuh.Ini kerana, dalam pembuatan tayar kereta ,komposisi getah asli hanya 15%.Namun demikian, kita boleh menumpukan pembuatan tayar bagi traktor saiz besar yang menggunakan 60% getah asli dalam pembuatannya.Bahkan untuk pesawat, komposisi getah asli yang digunapakai jauh lebih tinggi. Kita harus menumpu pada kekuatan yang kita miliki iaitu sumber bahan mentah dan membina industri dari bahan ini. Sudah tentu tindakan dan penglibatan kerajaan dengan kerjasama syarikat swasta ini akan menaikkan harga getah.Seterusnya ini akan membuka peluang kepada pembukaan rangkaian kedai-kesdai tayar oleh usahawan tempatan yang berminat untuk menceburinya. Selama ini kita mengimport tayar daripada luar.Jenama dari luar seperti Yokohama,Michelin,Silverstone dan dll berlegar di pasaran kita.Negara pengeluar tayar ini  bukan pengeluar getah, namun mereka menghasilkan barangan siap dan mendapat keuntungan berlipat kali ganda.

Justeru,Ini bidang yang seharusnya diterokai oleh menteri pembangunan usahawan Mohd Redzuan Yusof dengan kerjasama kementerian pertanian bagi mengangkat martabat penoreh getah dan seterusnya mencipta usahawan-usahawan baru.Kita harus berpijak di bumi nyata dan memanfaatkan sumber bahan mentah yang dimiliki.Bukankah ini lebih realistik dari terlibat dengan projek kapal terbang?